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冬季现暖阳煤炭业中长期仍临困局-(新闻)

2022-08-05 来源:牡丹江农业机械网

冬季现暖阳,煤炭业中长期仍临困局

煤炭10月进口创年内历史新低,进口煤价格优势渐失。与此同时,国内煤价格也出现了去年年末以来的首次上涨。但分析认为,此波行情只是受季节需求和煤炭流通整治带来的,煤炭产能过剩短期将难以改变。  进口创新低  “10月份动力煤进口创今年新低原因是多方面的,”生意社煤炭分析师罗秀满告诉记者。  海关统计数据显示,截至10月底,今年我国累计进口煤炭2.6亿吨,同比增长17.3%,进口煤平均每吨价格为89.8美元,同比下跌13.1%。但进入8月份以来进口量开始逐步下降,特别是10月份煤炭进口陡转直下,当月进口煤炭约为2121万吨,创下今年以来的新低,环比减少约452万吨,降幅17.56%,进一步延续了8月以来的下跌惯性。  据罗秀满分析,今年以来国内煤炭价格持续走低,有时甚至出现了国内价格与国外价格倒挂,国外进口煤渐渐失去了价格优势,进口煤相对于国内煤除了运输成本高外,还有海关等一系列复杂的手续需要办理,用煤单位在国内购煤比国外还实惠,自然就不愿意舍近求远到国外进口煤了。  “这还只是其一,更为重要的是国家对进口煤进行整治,增加了进口煤的成本,使进口煤的价格优势进一步削弱。”罗秀满介绍说。随着我国进口煤量的增加,大量的劣质煤混进了中国市场,特别是印尼和越南进口煤质量较为低下,印尼煤发热量大多在4500千卡以下,即便高于4500千卡,硫份含量也较高,大多在1%以上;从越南进口到中国的煤主要为10号、11标号无烟煤,炭分大多超过了25%。大量的低价劣质煤充斥着中国市场,不但扰乱煤炭市场行情,更为严重的是对我国的环境保护构成了压力,国内不少业内人士纷纷呼吁国家出台措施限制劣质煤进口。  在此背景下,五月份国家发改委能源局下发了《商品煤质量管理暂行办法征求意见稿》,该意见稿主要针对煤炭的流通秩序和煤炭质量进行了规范。对焦煤、商品煤及动力煤的灰分、全硫分及全水分的含量都做了明确的规定。其中炼焦煤质量要求:A≤12,Mt≤12,S≤1.75;褐煤质量要求:Q≥2870kcal,A≤40,Mt≤40S≤3。特别是在“远距离运输和进口动力用煤”的质量要求:S≤1,A≤25,Q≥4544kcal。为限制劣质煤进口,国家还对进口煤炭的企业资质进行了较为严格的规定,其要求是从事进口煤的企业注册资金需在5000万元以上,近3年煤炭贸易量要在100万吨以上。这一措施在8月初见成效,进口煤出现了下降趋势。  中国钢铁现货网赵特也认为,“10月份煤炭进口创新低主要是受到国内煤炭价格走低的影响”,由于国内煤炭产能大量过剩,致使煤炭这位曾经的“皇帝女儿”也成“剩女”了,煤炭价格接近成本,国内对劣质低价煤的限制措施一出台,进口煤的价格优势地位渐失,几方面因素叠加在一起,就形成了10月份的进口量创今年以来的新低。  统计数据也印证了以上人士的分析,7月初到9月底环渤海动力煤价格指下每吨累计下跌了65元,这期间航运价格也上涨了,以秦皇岛至广州5至6万吨海运计测算,每吨上涨了13元,实际国内煤价每吨下跌了50元左右。而同期5500大卡的外贸煤运到我国南方的价格每吨仅下跌了3美元,折合成人民币不过20元。国内煤价下跌50元/吨,而国外煤只下跌了不过20元/吨,故国外煤炭的价格失去了优势。  此外,也有观点认为,中国目前面临严峻的环境问题,雾霾天气的频发已给国人敲响了警钟,环境问题不容忽视。而从解决污染问题的计划看,很大一部分是瞄准燃煤行业的。“国内煤炭的销路本身就不是特别好,供过于求的局面比较严峻。国外煤炭的价格优势在此时也缩小很多,进口煤炭自然在中国市场就会受到一定冲击,煤炭进口量也减少。此外,在10月份,我国的政策是偏向‘煤改气’、‘煤制气’两个方面,十八届三中全会之后,国家对煤炭的政策也会收紧。相关企业也已经提前做出预判和防范,所以,10月份我国煤炭进口量会出现下降的状况。”中投顾问能源行业研究员任浩宁这样表示。  10月煤炭进口量创今年历史新低主要是受国内煤炭价格低的影响,但近期及中长期煤炭行情又将如何?  将暂时回暖  “近两三个月将会有所好转。”罗秀满告诉记者。近两三个月煤炭行情将有所好转的主要原因为冬季是用煤的高峰季节。众所周知冬季的燃煤供暖,将大大增加煤炭需求;还有就是冬季属于枯水季节,水电发电量将会下降,水电发电量减少的缺口也只能是火电来补充,这方面也将大大增加煤炭的需求。在供给方面,比如说提高进口煤质量和企业资质门坎,这会增加进口煤的成本从而减少供给,有利于价格的回升;在产能调控方面,国家压缩过剩产能的政策逐渐发挥作用,严格按照要求,这会使一些不达标的企业停产,从而减少煤炭的供给,缓解产能过剩压力。  罗秀满的分析观点得到了一些统计数据的印证。  数据显示,10月16日,环渤海动力煤价格指数出现了上涨,这是至去年11月7日以来的首次上涨,而且涨幅不小。截至11月6日,环渤海动力煤价格累计每吨上涨了15元,每吨报收454元。7月中旬开始秦皇岛港口5500大卡动力煤开始下跌,从每吨550元下跌到了每吨510元,用了两个半月的时间;而每吨从510元涨到550元仅用了一个月的时间。  无独有偶,中信证券的策略分析师祖国鹏的观点也与罗秀满不谋而合。  “年内煤炭价格回跌的可能性不大,因为目前驱动煤炭价格下行的动力不足以抵消上涨的驱动力,”祖国鹏说。其原因有三:首先是从近几年的历史统计数据看,第四季度都是煤炭需求的旺季,没有出现过四季度煤炭需求走弱的情况,以近三年的数据显示,炼焦煤消费量Q4环比Q3基本持平,动力煤消费量Q4环比Q3则通常有2%左右的增长。其次,每逢年底,是煤炭合同的签约旺季,为了明年合同煤有个好价钱,煤炭销售企业一般不会采取主动降价。另外,国外的煤价也在小幅上升,因此煤炭价格短期内不会受到国外低价煤的冲击而降低。  那么是否可以认为煤炭的春天已到来,从此将艳阳高照呢?  “不能这么认为,相反中长期看煤炭市场仍不容乐观,”罗秀满认为。由于我国煤炭前几年的供不应求,加上调控乏力使得煤炭产能恶性疯狂增长,造成了我国煤炭产能大量过剩。这个过剩的产能不是短期内能消化得了的。虽然目前价格出现了回暖,那是因为季节因素和国家对煤炭贸易的整顿造成的暂时暖阳,这个回暖并非过剩产能的消化或经济回暖后引起的,故这个回暖不易维持长久。  祖国鹏也认为,经济复苏低于预期,再加之煤炭的产能过剩短期难以消化,故煤炭板块超额收益难以持续,有待新的催化因素出现。新的催化因素包括经济回暖预期的再度加强,或流通层面的超预期改善。但大幅下行的风险也不是太大,因为三季报风险已释放完毕,行业基本面维持稳定是大概率事件。  中信证券给煤炭板板给予的评级为“中性”评级。并认为未来如果中央地产新政出台,或未来固定资产投资增速、或相对稳定,这些有助于改善钢铁冶金行业悲观的预期出现,会对煤炭行业产生利好。  祖国鹏还进一步认为煤炭进口量持续下滑的趋势估计将在12月份发生逆转,历史统计数据也表明,每年12月煤炭进口量会通常处于高位,受年末合同兑现的影响,年底煤炭的到岸量也会显著增加,加上国内的煤炭价格有可能回涨到7月份的水平,国外进口煤的价格优势又将显现。  中信建投策略分析师李俊松、刘宏程也表示,尽管近期煤价回暖有助于煤企4季度有个好的业绩,但从全年来看上涨幅度难以使公司业绩有基本好转。其给出的投资策略是,需寻找低估质、业绩平稳、有注入预期的优质个股。来源:中国商报

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